"המדינה מתייחסת אל רוכבי האופניים כאל מפגע ציבורי ואינה עושה דבר כדי לעודד תחבורת אופניים"
יוזם חוק לעידוד תחבורת האופניים: פיתוח שבילי אופניים, הסעת אופניים ברכבת ובאוטובוסים, החזר הוצאות וניכוי ממס
ח"כ דב חנין (חד"ש), יוזם הצעת חוק לעידוד תחבורת האופניים, בשיתוף עם התנועה הסביבתית, ארגון ישראל בשביל אופניים וארגונים חברתיים.
החוק החדש יתבסס על ארבעה עקרונות עיקריים: החוק יחייב רשויות מקומיות להציג תכניות לפיתוח שבילי אופניים תוך הקצאת תקציבים מיוחדים לצורך הנושא, החוק יחייב את משרד התחבורה להציג תכנית לאומית לעידוד השימוש באופנים ואת משרד החינוך להפעיל תכנית חינוכית לעידוד הרכיבה באופניים בבתי הספר. לפי החוק יקצו רכבת ישראל וחברות האוטובוסים העירוניים מקומות מיוחדים להסעת אופניים, החוק יחייב עיריות גדולות להפעיל מערכות להשכרת אופניים לטווח קצר (דוגמת המודל של פאריס), החוק יחייב מקומות עבודה ובתי עסק לתגמל עובדים אשר מגיעים לעבודה באופניים דרך החזר הוצאות נסיעה וזיכוי מס.
בנוסף, החוק החדש יחייב חבישת קסדה במצבים מסוים בהם הסכנה להיפגע ממכת ראש גדולה יותר כגון: רכיבה תחרותית, רכיבת שטח, רכיבה בכבישים בין עירוניים ורכיבה של ילדים מתחת לגיל 14.
בהתייחסו לחוק הקסדה של ח"כ גלעד ארדן, שעבר לפני מספר שבועות ומחייב חבישת קסדה בכל רכיבה על אופניים (אבל לא מחייב קטינים), אומר ח"כ חנין, יו"ר עמית של השדולה הסביבתית-חברתית בכנסת, כי "במקום לעודד רכיבה על אופניים בחר המחוקק לסמן ציבור שלם כמטרה ניידת ולחייב אותו להתמגן בקסדה בכל עת ובכל מצב. כידוע, נסיעה באופניים היא הפתרון הטוב ביותר לתחבורה בתוך הערים: היא נקייה מבחינה סביבתית, בריאה לרוכב, מקילה על עומס התנועה, מקטינה את הצורך בפינוי שטחים לחנייה. לכן חשוב לעודד רכיבה על אופניים וליצור לצורך כך תשתיות מתאימות. ואולם, למרות כל זאת, ממשלת ישראל ורוב העיריות אינן עושות דבר כדי להגביר את השימוש באופניים בערים".